围海造地筑平台

编者按：

新任市委书记林宝金在深入各县区(管委会)调研时强调，对标看齐、合力奋进，努力推动莆田发展再上新台阶。

推动发展再上新台阶，打造莆田产业升级版，任务繁重，时不我待。眼下，离年底仅有5个月的时间，各级各部门要切实增强责任感和紧迫感，紧紧围绕全年目标任务，对标找差距，形成比学赶超的浓厚氛围。当前，县乡党委换届选举已完成，“一任接着一任干、一张蓝图绘到底”，正成上下共识。为提升氛围、凝聚合力、激发斗志，本报今起开设《对标看齐大干150天　确保完成全年目标任务》新专栏，强力聚焦干部群众紧贴中心工作、珍惜机遇态势，乘势而上敢于担当、立足岗位真抓实干的精气神和有效作为。敬请关注。

 

图为涵江临港产业园陆域形成工程的路堤合围施工现场。 本报记者　蔡昊　摄

盛夏时节，记者来到兴化湾南岸涵江港建设现场，通往海面的港前路，沿途近百辆运载石料的大型车辆驶向前方抛填石块。远眺西南堤，6条千吨级运载石料的船舶也在抛填石块。通过陆运和水运抛填石块，加快路、堤合围。

眼下，涵江临港产业园陆域形成一期工程全面展开，着力激活港口资源优势，建设现代化滨海产业新区，打造我市一个新的经济增长极。该工程实行“先路堤、后填海”。其中，港前路与西南堤合围一期工程，全长11.69公里，是重点攻坚项目，可为后方临港产业园项目落地提供保障。

据涵江区港口办工程部经理林建峰介绍，港前路采用路堤结合，道路按二级标准，防波堤按百年一遇防潮标准施工设计。路堤采用全断面块石抛填、爆破挤淤施工工艺，工程量大，需数百万立方米的石料源保障。

石块必须经过爆破挤淤后填入海底的岩层上，一般需要经过3次爆破挤淤。中交三航局项目部总工钟光伟说，为了按序时推进，工程采用水运加陆运相结合的运输方式日夜运送石料。而且施工受潮位影响较大，要是遇到下半夜涨潮，施工人员也要坚持作业。

“目前，港前路跟西南堤合围剩下860米，部分路堤需加高倍厚补充石料，目前尚缺石料约100万立方米。”林建峰说，为保障在国庆节之前完成港前路主体工程合围，他们倒排时间节点，倒逼施工进度，在日供1.2万立方米的基础上进一步提高水运石料供应，保障每天日供石料近2万立方米。其中，水运石料达1.8万立方米，陆运石料保障在2000立方米。

为保障港前路合围施工进度，涵江区还召开项目推进会，协调解决工程项目资金和石料供应问题。区港口办派驻工地施工管理人员10余人，加强日常监管，实行每天一报，每周一会和每周一汇总的制度，协调解决具体问题。对工程进度缓慢、管控不力的施工单位，加强督促、限期整改，力争早日完成路堤合围，为临港产业园填海造地、项目落地筑起一道安全保障线，推进涵江港开发建设。

向海发展，涵江擂响以港兴区铿锵鼓点。英博雪津食品工业园、普洛斯物流园等一批大项目好项目已落地临港产业园并加快建设，另有一批软件园、高端新材料制造、高端装备制造项目也在投资洽谈中。

本报记者　傅梅香