莆田荔园路阔口环岛被称“死亡之路”　本月将拆除

位于荔园路与天妃路十字交叉路口的阔口环岛，交通流量大

位于莆田城区荔园路与天妃路十字路口的阔口环岛，因交通流量大，事故频发，被当地人称为“死亡路口”。昨日，记者从莆田市住建局了解到，阔口环岛本月将拆除，并将在此设立灯控十字路口，项目有望在今年年底前建成投用。

环岛安全隐患大 7个月261起事故

阔口环岛因地处荔城区镇海街道阔口村而得名，位于荔园路与天妃路十字路口。该交通环岛中间设有绿化花坛，直径约60米。由于双向八车道的荔园路与双向六车道的天妃路都是市区的主要交通干道，加上莆田汽车站就设在阔口环岛附近一公里处，该地段的交通流量非常大，时常发生交通拥堵。而且，由于该环岛没有设置可供行人与非机动车通行的交通设施，每到上下班高峰期间，人车混行，安全隐患大。

经常开车往返莆田城区与沿海乡镇的出租车司机王师傅告诉记者，阔口环岛是莆田交通最繁忙的环岛，早已成了城区南大门的一处交通“瓶颈”，已明显不适应当前的大车流量，应改造。

荔城区道安办林警官告诉记者，阔口环岛面积过大，绕行时间长，易造成车流阻滞。与此同时，环岛绿化区内栽种的花卉过高，交通视距不足，易形成盲区。据统计，今年前7个月，当地警方共接到发生在阔口环岛及附近区域的事故及交通拥堵报警485次，一般事故261起，造成196人受伤。2009年至今，该路口共发生重大道路交通事故5起，死亡5人，成为“死亡路口”。

增设灯控系统控制车流压力

其实，早在2011年荔园路“白改黑”改造时，莆田市就已规划对阔口环岛进行改造，不过，改造方案在提交论证时被否决了。当时，专家给出的意见是，如果将交通环岛拆除，并在路口设立交通信号灯，这样等红灯的车辆就会排到与环岛距离非常近的阔口大桥桥面上，等绿灯亮时，汽车同时启动行驶，很有可能造成桥面共振，对大桥安全构成威胁。当时，也有专家提出在阔口环岛处改建立交桥，但因为造价问题，该方案也没能通过，所以一直维持现状不变。

记者了解到，今年8月18日，莆田市市长翁玉耀带领市府办、市公安局等有关负责人对城区阔口环岛等重点路段的交通秩序进行检查调研，并召开座谈会，就阔口环岛改造事项做了专题研究部署。

荔城区交警大队相关人士介绍，此前，他们已向上级部门报告建议，拆除天妃路至阔口大桥现行的三处隔离花带，扩大路面地域空间，为环岛改造、合理布局创造有利条件；以原阔口环岛中心为中心规划设置“导向通行”十字交叉路口，采用高科技“配时灯控”技术。为减少新度往莆田城区方向车辆进入阔口大桥西侧，在大桥桥头处设立“同步配时”灯控系统，红灯时车辆停车待行，以减少对桥面的负荷压力。同时，增设机非车道分道隔离设施，使交通参与者各行其道，提高交通通行能力。

莆田市住建局城建科负责人林先生告诉记者，目前，莆田市已明确要对阔口环岛进行拆除改造，并设立灯控十字路口。“之前大家担心的会对阔口大桥安全构成威胁的问题，在新的方案中已解决了。”林先生表示，目前，改造方案还在完善，顺利的话，本月底前工程会启动，年底前投用。