从罗屿作业区加快建设看我市港口发展风生水起
- 湄洲日报
4月17日，记者来到罗屿作业区，现场一片繁忙，满载沙土和石块的工程车来回穿梭。在罗屿9号、10号泊位，3台3000吨/小时桥式抓斗卸船机和1台6000吨/小时装船机已全部整机滚装上岸，等待通电试车，斗轮机、皮带机正在紧张有序地安装，主要生产设备预计在6月可安装完成，具备通电试车条件。该台装船机是东南沿海首台作业效率达6000吨/小时的装船机，年装船能力达1000万吨以上。
作为我省“两集两散两液”港口布局中“一散”的核心作业区，罗屿作业区规划建设15个5万吨至40万吨大中型干散货泊位，陆域面积4.6平方公里，综合通过能力可达1.17亿吨，将成为海西港口群最大的矿石散货中转基地，以及中西部地区原材料、产成品的重要出海通道。
罗屿9号、10号泊位分别建设一个30万吨级(水工结构兼靠40万吨)散货卸船泊位以及一个15万吨级散货装船泊位。9号泊位是我国东南沿海迄今在建的最大铁矿石散货码头。
在陆域回填作业工地上,记者看到港区配套转运站、廊道、生产调度楼等生产生活设施建设的建筑主体已完工，工人们正着手装修。截至3月底，罗屿作业区9号和10号泊位工程累计完成投资约14亿元，占总投资的85%。9号和10号泊位工程码头主体、围堤、陆域形成、铁路线下工程等均完成施工。罗屿作业区8#、11-15#泊位及港口物流园区工程累计完成投资6.3亿元，围堤抛填及港口物流园区工程一期、二期工程陆域形成工程全部完工。
港口加快建设的同时，与之配套的港口集疏运体系也不断推进。罗屿作业区配套的罗屿跨海公路桥已通车，罗屿铁路支线和湄洲湾40万吨主航道正在建设。建成后，国外的进口货物将由罗屿码头通过海铁联运输送到我国中西部广阔的市场;中西部地区的原材料、产成品也可直抵罗屿作业区，漂洋出海。
据福建省罗屿港口开发有限公司的相关负责人介绍，现在我国发展进入港口干散货作业的“大船时代”，罗屿港正是福建“大船时代”的起航点。罗屿港正逐渐蜕变成我市港口开发建设的重要区域，其强大的吞吐能力可为我市产业引进提供坚实支撑，促进我市沿海临港产业布局。