男孩骑单车上路遭碾身亡 儿童骑车引发关注

 

原标题：儿童骑车上路，我们能做些什么?

晨报呼吁共享单车运营商、监护人和学校共同做好安全措施和教育

晨报记者 朱加良

26日下午，上海一名10岁男孩骑共享单车违规上路，与大巴车相撞后，遭到碾轧不幸身亡，引发社会关注。

在厦门，低龄儿童违规骑车上路的现象也不少见。如何从源头上杜绝低龄儿童骑车上路，共享单车运营商、监护人、学校，可能还要做出加倍的努力。

多家小学发告家长书

《道路交通安全法实施条例》中明确规定，在道路上驾驶自行车必须年满12周岁。上海事件发生后，厦门多家小学发出告家长书，提醒家长积极配合学校进行安全教育，切实做好孩子的监护工作。

记者发现，一些学校，如厦门外国语学校附属小学在新近出炉的告家长书中，将小学生骑车上路的范围限制到了“小学阶段”。这意味着，不少六年级的学生即使年满12岁了，按照学校的要求，也不建议骑车上路。

一名共享单车业内人士说，市面上所有的共享单车车型都是为成年人设计的，“虽然单车款式有高低之分，有的还可以调节座椅高度，但这也是从兼容不同身高的成年人使用的角度出发，而不是为小朋友设计的”。12周岁以下儿童，身体发育还未成熟，对共享单车的掌控能力较低，这个年龄段的孩子自我保护能力、紧急应对能力不足以应对复杂的路况，所以12周岁以下不得骑车上路的规定不无道理。

儿童使用单车没难度

虽然各家共享单车企业均称，为了防止12岁以下儿童骑车上路，他们在用户注册方面有限制，输入的身份证号未达到12周岁，注册将不通过，也无法用车。然而实际上，用这种办法来限制小孩子骑自行车，只有理论上的可能。

一方面，即使孩子注册不了，家长也可以开锁给小孩骑。昨日上午放学时分，记者在莲花北路、香秀路就分别目睹两例这种情况，好在骑共享单车的小孩身边有家长陪同，没有独自骑行上路那么危险。

另一个更大的隐患则来自共享单车自身的技术缺陷———使用完不上锁也能还车、车锁被撬、结束行程后没有将密码回拨，这些原先让小黄车变成私家车的缺陷，如今已经被不少小学生掌握。

昨日11时许，记者从莲花中学公交站步行至莲花三村公交站的路上，一路上就发现了八九辆使用后未上锁或车锁被撬的小黄车。

对此，ofo官方表示：“如何研究出一套有效的防范机制，从源头上杜绝12岁以下未成年人使用单车，从而避免悲剧再次发生，是我们正在全力以赴调查研究的重要目标，相信也是全行业乃至全社会有识之士的共识。”不过，对于记者发现的问题，截至昨日晚上，该公司没有给出明确答复。

声音律师：

如果发生意外 监护人有责任

福建金海湾律师事务所郑志宁律师表示，12周岁以下儿童是无民事行为能力人或限制民事行为能力人，如果发生事故造成人身或财产损害，是由监护人来承担责任的。

小孩子骑单车上路如果发生意外，根据不同情况，责任各有不同。如果是家长开锁给小孩子骑，过程中发生了意外，家长没有尽到监管责任，或要承担主要责任。

另一方面，小孩利用共享单车用完没上锁、密码固定等技术缺陷骑走单车，如果发生意外，这种情况下共享单车企业或要承担主要责任。国家法律明令禁止12周岁以下儿童骑车上路，企业将一大批单车投放到市场上，虽然有做出相关提醒，但同时也必须采取相关的措施和手段来杜绝12周岁以下孩子骑车。

心理咨询师：

给孩子建立 一种边界感

国家二级心理咨询师铃子说，低龄儿童对外在世界有比较强烈的好奇心，会去尝试没做过的事情，喜欢冒险，特别喜欢刺激的活动，以满足喜欢刺激的愿望。所以，即使没有大人给他开锁，也会去尝试骑自行车。“要给孩子建立一种边界感，让他知道什么事情可以做，什么事情不可做，出现了问题，可能会有什么严重的后果。”

铃子表示，家长应该引导孩子，成为大人主要是心理上的成熟，而不是去做一些很刺激、很冒险的事情。