北岸开发区全力推进交通大建设巡礼

 

文甲码头改造提升后井然有序，极大地方便了前往湄洲岛朝圣旅游的海内外宾客。

 

经过改造提升的新文公路，成为连接城乡的重要纽带。

 

高速公路如长龙盘踞，激发了北岸开发区的人流、物流。

如今，行走在北岸开发区大地，一条条大道纵横交错，连接城乡;高速公路畅通无阻，通向四方;铁路支线开通运营，直通内陆;港口码头建设更是气势恢宏，气吞山河……一曲激昂的交通建设之歌正在唱响，一张便捷高效的交通公路网渐次织就，成为经济社会发展的大动脉。

北岸开发区全力构建“一高三铁，四纵五横”交通路网。目前，全区交通路网已实现无缝对接，可直达港区，贯通园区，连接村居，路网密度达230公里/百平方公里，分别是我市和我省平均水平的1.4倍和3倍。

■发掘港口开发新优势

港口是北岸开发区的立区之本，港口优势是北岸开发区最大的发展优势。约15公里长的深水岸线可建成2-40万吨级散货码头44个，全部投产后，年吞吐能力达3.2亿吨，港口吞吐量位居全国前十位。

目前，已建成码头4个。其中，东1#20万吨泊位码头、东2#10万吨泊位码头分别于2012年、2013年投入运营，2014年实现吞吐量1150万吨，2015年实现吞吐量949万吨。国投湄洲湾煤炭码头一期工程东吴作业区9#、10#20万吨泊位预计今年年底试运营，总投资43.75亿元。

在建码头15个，包括东吴作业区1#-6#泊位、国投2个下水煤码头、罗屿作业区8#-15#泊位，总投资100.2亿元。其中，总投资15.6亿元的罗屿作业区8#、9#泊位，将建成40万吨级铁矿石散货码头，预计今年下半年建成投入使用，是国家发改委核准建设的全国最大的深水中转码头，也是全国在建及建成的10个40万吨码头中的2个，建成后可望发展成为东南沿海最大的铁矿石集散交易中心。

正在开展前期工作的码头25个，包括罗屿作业区1#-7#泊位、东吴作业区东3#、东4#泊位、东吴作业区西1#-7#泊位、国投煤炭码头三期工程，总投资158亿元。

总投资31.4亿元的湄洲湾航道，已建成航道二期23.2公里，开工建设三期28.06公里，已完成16.2公里，在建11.86公里。

港口建设全面铺开，后劲十足，港口的效益日益显现。

■构建交通路网新格局

2014年7月，湄洲湾港口铁路东吴支线正式开通运营，成为我省在建的7条港口铁路支线中第一条开通运营的铁路支线。

罗屿铁路支线和国投配煤铁路支线预计今年6月份可实现竣工。

北岸开发区通过与向莆铁路、福厦铁路与京九线、浙赣线相接，实现港铁无缝对接，承接湄洲湾港直通迈向江西、湖南、湖北内陆腹地，深化福建与中西部地区山海协作新使命，开启了海西海铁联运新篇章。

目前，北岸开发区已形成“一高三铁，四纵五横”交通路网。“一高”即莆永高速公路北岸段;“三铁”即湄洲湾港口铁路东吴支线、罗屿支线、国投煤炭基地铁路支线;“四纵”即城港大道二期、荔港大道东吴段、滨海大道、西埔通港大道;“五横”即新文公路改造提升工程、东吴大道、金湖大道、海滨大道、省道201线。

道路畅通，百业俱兴，路基夯实，发展提速。

■培育产业发展新动能

打通大动脉建成发展的黄金枢纽，编织交通网激发发展的强劲活力。

北岸开发区在交通规划布局中，充分考虑与产业的对接。

随着综合交通枢纽地位日益凸显和“336”工程的全面实施，一批重大产业项目相继落地，一个开放的北岸新形象不断展示。

总投资100亿元的福建闽润粮食物流园项目于3月28日动工建设。该项目位于东吴作业区1#-3#泊位码头及后方陆域，规划占地面积1500亩。项目分三期建设，一、二期项目用地约1000亩，总投资45亿元，年产值130亿元，年贸易额约70亿元，年税收3亿元以上，年吞吐量800万吨以上。三期预留用地500亩，通过一、二期建设形成产业基础，用于建设冷链物流产业园，充分发挥和润集团龙头带动作用，形成物流贸易公司年贸易额超200亿元和加工生产年产值超300亿元的和润粮油食品贸易与加工产业园。

总投资100亿元的哈纳斯LNG接收站项目，正在抓紧办理核准的前期材料，争取年内核准，实现动工，一期预计2019年建成并投入商业运营，2022年实现达产，预计实现产值100亿元，创税9亿元。项目建成后，将形成以莆田为中心、覆盖福建全省并辐射粤赣浙三省的天然气稳定供应保障体系，在民用、发电、交通和工业等下游领域提供广泛、便捷的清洁能源服务，同时也支撑哈纳斯集团在全国的LNG下游市场布局。

总投资68亿元的湄洲湾第二发电厂，目前#1锅炉除尘器前烟道开始吊装，#2锅炉磨煤机机座安装完成3台，争取年底前两台发电机组实现“双投”，年发电量可达100亿千瓦时，达产后预计实现产值180亿元，创税20亿元。

总投资78亿元的国投配煤基地，2013年国家发改委已将其列入全国煤炭物流园区规划布局，为全省唯一一个。随着向莆铁路及港口支线的开通，将成为往江西、湖南等内陆省份和台湾地区的煤炭中转中心。该项目建成后将成为东南沿海最大的配煤、储煤基地。目前一期主体工程已完工，正在办理交工验收，预计上半年可实现试投产，二期一阶段沉箱拖运安装已完成，构筑物内填块石累计完成88%，三期目前还在规划阶段。

有着良好区位优势的北岸开发区，因为叠加了交通优势，发展如虎添翼。

■力推服务项目新举措

今年以来，北岸开发区党工委、管委会切实贯彻落实省、市“三比一看”活动精神，加快推进交通、铁路、港口等重点项目进度，扎实推出服务新举措，不断强化交通运输服务保障，为经济社会发展和民生改善提供有力支撑。

开发区交通局增加人员和设备投入，倒排施工进度，力争完成荔港大道北岸段、东吴西大道一期工程等道路项目竣工验收，加快助力湄洲湾港口铁路支线(北岸段)、国投湄洲湾煤炭基地铁路支线等项目建成通车。切实加快推进金湖大道、山亭集镇延伸线工程、迎宾路、海滨大道、滨海大道(城港大道三期)等项目的前期工作，为项目开工扫除前期障碍，确保项目按计划节点进度有序推进。按照“项目建设推进到哪里，征迁工作就要完成到哪里”的工作要求，着力协调解决荔港大道东吴段、金湖大道、西埔通港大道等各项目征迁存在的问题。重点围绕在建项目和即将开工的项目，紧扣已经明确的时间节点，全速推进道路的征迁工作。

同时，加强工程建设质量管理，在交通建设项目上推行标准化、规范化管理，深入开展“平安工地”建设督查和达标验收工作，加强质量安全源头管理和加大发现问题整改力度，确保建设工程质量。严格落实项目岗位质量责任登记制度，把责任落实到岗、到人、到位。规范勘察设计单位、施工单位、监理单位的责任职责，逐步形成统一领导、各方协作、整体推进的质量安全工作格局。

借力快速交通通道，北岸开发区正放射机遇，开启大开放、大发展的新篇章。