城厢区交警大队努力营造文明交通氛围

图①：交警雨天坚守岗位指挥交通，确保交通顺畅。

图②：交警拆除违法私设的车位锁。

图③：交警整治乱停车车辆。

1月18日，城厢区交警大队在辖区范围内重拳出击，针对各类机动车违停等交通违法行为开展了集中整治行动。此次行动，共出动警力40余人次，警车4辆次，纠正违法停车300余起，教育300余人次，有效维护了辖区交通秩序的安全、畅通。

为进一步推进全国文明城市创建工作，城厢交警大队紧扣文明城市创建要求，创新勤务模式、优化交通组织、完善交通设施、借力“双微”曝光、开展专项整治等，重点整治城区道路交通秩序，积极营造安全有序、文明和谐的交通环境，不断提升城市文明形象。

■　创新模式 破解“小碰大堵”

1月25日上午7点，室外气温只有1-2度，当大多数人还在梦乡的时候，城厢区交警大队当班的一中队、二中队6个巡逻组和2个机动组人员就已整队集合了。城厢区交警大队实行“高峰站岗、平峰巡查”机制，每天7时至23时，上下班交通高峰时段集中警力在重点路口站岗执勤，平峰时段开展不间断路面巡查，兼顾路面交通违法行为劝导查处和交通事故现场处置疏导。

记者了解到，城厢区交警大队根据实际情况，将辖区划分为6个警务区，每个警务区设有2个警务组，分别配有民警2名、协警8名，配备警车1辆、警用摩托车2辆，实行领导包片、民警包线、包点、定人定时定路段的“三包三定”责任制度，无间隙地开展城区交通秩序管理工作。并在重新设置重点岗、高峰岗、巡逻岗、护学岗、机动组、事故处理岗等6种岗位的路面交通勤务，提高见警率，形成点线面结合、动静结合、整体联动的勤务模式。

“路面网格化管理的最大好处就是可以实现动态接警、流动出警、就近处警，实行‘扁平化指挥、点对点调度’派警模式，最大程度上节约时间。”城厢区交警大队副大队长陈蔚建表示，交警大队在城区主要路段、重点部位、易堵和事故易发路段灵活运用、调配96名交通民警、交通协警，实现屯警街面、网格布警，以摩托骑警为依托，快速反应、快速集结、快速疏导。路面上一旦发生交通事故，交通监控中心值班人员接警后，使用对讲机第一时间就近指令路面执勤民警赶赴事故现场处置，排除红绿灯等制约因素，城区内交通事故出警时间不超出5分钟。

不仅如此，城厢区交警大队立足现实，主动谋划，成立轻微道路交通事故快速处理中心，积极探索城区轻微交通事故快处机制，有效破解“小碰大堵”问题。处警民警到达现场后，立即对事故现场、车辆受损等情况进行拍照固定证据，登记双方当事人基本信息，并上传到快处中心微信群，供快处中心工作人员登记、备案、流转，开展分析、勘验、定责、定损等工作。同时，引导当事人到快处中心办理后续相关事宜，实现“无缝对接”，现场处置在5分钟内完成。取证后立即组织双方撤离，就地疏导交通，有效避免“二次事故”发生，防止因事故车辆长时间滞留现场引发交通拥堵。

在快处中心，交警大队、保险公司和法院交通法庭共同进驻集中办公，“事故查勘、资料收集、定损估损、责任认定、直接赔付”等所有业务按“流水线”一次性办结。从去年4月1日成立以来至上月底，快处中心共受理轻微交通事故警情3362起，结案3280起，结案率97.6%，城区交通拥堵率同比下降13.9%。

■ 优化组织 完善交通设施

近日，针对万达商业广场周边交通秩序存在问题，城厢区交警大队优化了公交站点设置，将荔华东大道万达广场公交停靠站和城厢区政府公交停靠站分别后移和前移，改直线式公交站点为港湾式公交停靠站，解决因公交车停靠站上下车对同车道车辆的影响。

同样，南门西路与胜利路交叉路口也将在近日得到优化。将拆除原路口小环岛，增设隔离护栏，运用物理隔离，引导胜利路由北向南交通流右转经南门路与后巷街交叉口行驶，引导南门东路交通流右转经胜利路与古城路交叉口行驶，解决交通流交织、汇流冲突。此外，南门西路机动车道宽8米，中间隔离绿化带宽4.4米，占用大量通行空间，交警大队积极建议改造该路段绿化带，为道路两侧各清理出约2米道路，在一侧施划临时停车位并保留两条车行道，有效增加通行空间，提高通过效率。

“文明城市，在交通方面就是优化交通组织，方便群众出行。”陈蔚建说，针对辖区部分主干道交通流集中、拥堵严重的问题，大队通过交通流量调查、实地交通评估，对辖区万达周边路段、南门西路、天九湾市场等多处堵点、乱点进行交通组织优化。通过改造港湾式公交站点、改善隔离护栏、完善路面通行标志、增设行人通道等多项措施，有效改变堵点、乱点的交通秩序。

便利、有序、畅通出行环境，是文明城市的重要标志之一。交警大队充分挖掘公共停车空间，去年通过进一步挖掘老城区的道路资源，合理规划，在中心城区、学校周边增设临时停车位约12000个，其中摩托车位约3500个，有效缓解了停车难问题。为尽可能减少路口掉头车辆与直行车辆的冲突，提高掉头通行效率，交警大队在谊来路口的阿棋海鲜楼和凤凰百货，逸夫小学门口、凤凰别墅山庄太平小区门口的掉头处分别施划4个掉头待转区，每个待转区有4个待行车道，可供4部车辆同时掉头。

智能交通也在不断试行中。交警部门根据城区“智能交通”总体计划，通过前期充分调查研究、实践调整，于2014年启用荔城北大道梅园西路口至市检察院路口这条双向“绿波带”。只要保持40km/h的车速，就可以享受一路绿灯的待遇，不但缩短时间，还能享受快节奏带来的实惠。

■　“双微”曝光 开展专项整治

文明出行是一个城市文明程度和市民社会公德水准的重要体现,也是创建文明城市的必备条件。去年10月份开始，城厢区交警大队借助辖区的12个路口高清摄像头，安排专人在大队监控中心重点抓拍两、三摩托车、电动车涉牌涉证、超员、超载、闯红灯、逆向行驶、违反禁令标志标线;行人闯红灯、不走人行横道、翻越栏杆等违法行为，选择性地截取6至10张摩托车、电动车、行人的典型交通违法图片，于周一至周五在“双微”平台予以曝光。

陈蔚建说，“双微”曝光能倡导广大市民摒弃交通陋习、遵守文明交通理念，呼吁广大交通参与者自觉遵守交通安全法律、法规，同时也提高了道路交通安全的社会关注度，助推莆田市全国文明城市创建活动。

常态化的交通集中整治，擦亮了城市的流动窗口。

“我们随时随地都在路面上，因为对一个城市的印象，是从路面交通开始的。”陈蔚建说，结合辖区交通违法行为特点及辖区10条主干道、6条次干道、31条支路的分布走向，将执勤警力投向路面，采取定点执勤和流动巡逻的方式，在重点路段、重点时段对五类十项严重违法行为进行专项整治，形成点线面呼应、动静结合、整体联动的工作格局。

2015年全区共查纠各类交通违法行为168363起，其中五类十项严重交通违法18023起，交通违法行为得到有效遏制。

守护交通安全，为“创城”增光添彩。城市交通软硬件建设不断提升，才能升级“创城”的基础。以“降事故、保安全、保畅通”为总目标，创新机制、完善举措、锐意进取，城厢区交警大队奏响“创城”交通进行曲。