东吴港区扬优势做大吞吐量

图为12月23日，一列火车正在东吴港区装运铁矿砂。

２０１２年试运营，２０１３年正式开通国际航行船舶航运，２０１３年货运吞吐量５００多万吨，２０１４年至目前已达１２００万吨。年终走访东吴港区东１＃、东２＃泊位码头，一股热力在涌动。
　　12月24日上午，气温回升。进入东吴港区门口，一阵阵机械操作轰鸣声远远传来，左侧堆场周围竖立的两排高达18米蓝色防风网在蓝天映衬下格外壮观，大型运输车队在码头前沿和堆场间的通道上来回穿梭。右侧是火车装货区，一列30厢的火车正停在轨道上，几辆大型铲车正在装货作业，一片繁忙。
　　“今天有２列火车到港区装货。这是铁矿砂，运往三明炼钢厂的。”现场，福建八方港口发展有限公司外联部主任陈寅斐指着正在装货的火车介绍道。
　　在中控楼调度室，调度员蔡展杰正目不转睛盯着墙壁上的大视频监控器，不时通过对话机对各个区域的操作人员发出指令。由多个小视频组成的大视频里，吊机、输送带、堆场等各个施工环节都可以看到。从货船的进港、靠泊、装卸船、清仓离港等各个环节，都要通过调度进行合理安排，确保有序。“今年更加忙了。”指着视频里正在装、卸作业的两艘货轮，蔡展杰说，“今天在港区作业的两艘货轮，一艘卸5.6万吨铁矿，另一艘是装4.5万吨煤矿。这两艘明日出港，然后进港两艘船，分别为进港卸煤9万吨的巴拿马籍‘天使’号和进港装5.5万吨煤矿的‘中宇88’号货轮。”
　　“今年以来，我们不断提高各部门的协调作业能力，在保证安全生产的前提下，组织多舱同时吊机、清舱，做到机上、船下配合默契，极大提升了卸船效率，为客户节约了成本，为港口树立了良好的服务形象,同时也提升了码头的货物吞吐能力。一艘运载5万吨左右的货轮进港卸货，在24小时之内我们就可以完成靠离泊。”蔡展杰自豪地说。
　　港口货物吞吐量翻番，福建八方港口发展有限公司业务部负责人告诉笔者，随着向莆铁路的开通和港区基础设施不断完善，湄洲湾港口的区位辐射、交通物流等优势日益凸显。边防检查站的优质服务和港区专业化、高效化的生产流程大幅提高了口岸通关效率及码头装卸能力。2013年以来，港区相继开通印尼、朝鲜、俄罗斯等国际航线，为港口发展带来机遇。该负责人表示，下一步希望能进一步发挥港铁联运优势，拓宽合作渠道，开拓新市场，同时争取铁路部门政策上的支持，进一步增强东吴港竞争力。【莆田异次元网络】